對于油罐車主而言,在車輛使用過程中不可避免地會產生保險、維修保養(yǎng)和燃油費用.與前兩者屬于固定支出不同,燃油費用則是可以控制的一筆花銷.相同的車不一樣的人開就會有不同的油耗,正所謂省出來都是自己的,所以大部分油罐車車主都會對油價都特別敏感.

不過大家有沒有發(fā)現(xiàn),不管自己平時多么注意,只要進入冬季,油罐車的油耗就會高出不少.這到底是駕駛技術退步,還是車輛發(fā)生故障,很多朋友都是一頭霧水.其實這一切主要和氣溫有關.

一、先來說幾種正�，F(xiàn)象

1.開暖風時發(fā)動機會額外做功

相信很多車主都有這樣的共識,認為開暖風不會啟動空調壓縮機,所以就不會產生額外的燃油消耗.其實,發(fā)動機水箱的熱氣雖然可以使駕駛室變暖,但是,如果熱氣不足,不能達到設定溫度時,發(fā)動機就要額外做功來產生更多熱能,此時便產生了額外消耗.

所以建議大家在冬季用車時,等水溫達到了40-50℃再開啟暖風.如果沒有數(shù)字水溫表的話,等到水溫表達到兩格以上再使用暖風功能.

2.冷車啟動燃油消耗大

冬季油罐車在外面停一晚,第二天早上啟動時往往需要一段時間預熱才能達到正常工況,并且發(fā)動機的聲音也比平時要大很多.這主要由于冬季時水溫度低,達不到正常工作時的溫度,這時發(fā)動機便會提高發(fā)動機轉速來增加噴油量,以便盡快達到正常溫度,這段時間才是油耗上升的主要原因.

有數(shù)據(jù)顯示,冬天油罐車在啟動時的燃油消耗通常是正常情況的3至4倍,不過這些都是客觀因素,最多只能降低但無法避免.

二、再來說說幾種故障現(xiàn)象

1.水溫傳感器失靈

水溫傳感器的作用是將冷卻液溫度轉換為電信號,并輸入ECU（發(fā)動機電腦）,ECU會根據(jù)冷卻液溫度信息修正噴油量、修正點火提前角以及控制怠速馬達.發(fā)動機水溫低時會增加噴油量,以便使其盡快達到最佳的工作溫度,反之則縮短噴油時間.如果水溫傳感器信號失準,傳感器提供給ECU的信息總是水溫過低,此時ECU就會增加怠速閥門的開度、增加噴油量,油耗增加也就不可避免了.所以當感覺油耗突然增大,可以先去4S店檢查一下車輛的水溫傳感器,做到防患于未然.

2.節(jié)溫器工作不良

節(jié)溫器是控制冷卻液流動路徑的閥門,它根據(jù)冷卻液溫度的高低自動調節(jié)進入散熱器的水量,通過改變水循環(huán)的范圍,來調節(jié)冷卻系統(tǒng)的散熱能力,保證發(fā)動機在合適的溫度范圍內工作.

如節(jié)溫器主閥門開啟過遲,就會引起發(fā)動機過熱.主閥門開啟過早,則使發(fā)動機預熱時間延長或發(fā)動機溫度過低,此時電腦就會根據(jù)水溫傳感器信號增加噴油量,油耗自然而然就會增加.

3.電子扇不間斷運轉

電子扇的主要功用是用來降低發(fā)動機溫度,電子扇根據(jù)水溫傳感器信息啟動低速擋或高速擋,發(fā)動機水溫達到95攝氏度左右時（各品牌車輛略有不同）,電子扇低速擋啟動;水溫超過105攝氏度時（各品牌車輛略有不同）高速擋啟動,待水溫回到正常值以后,電子扇自動停止運轉.

一旦電子扇線路出現(xiàn)異常,電子扇就會進行不間斷的運轉,此時發(fā)動機水溫就會下降,發(fā)動機水溫過低油耗就會增加（與第一條同理）.所以如果發(fā)現(xiàn)自己的愛車水溫上得很慢,這有可能是電子扇不間斷運轉導致的現(xiàn)象,應及時檢查排除故障.

三、最后再說說幾種客觀因素

1.熱車時間過長

許多油罐車車主在冬季都有熱車的習慣,但一定要注意的是熱車時間過長、開暖氣待命等都會增加油耗.

正確的熱車方式是,啟動半分鐘到1分鐘后,待轉速穩(wěn)定下來,才可以掛擋行駛,此時車速最好控制在50km/h以內,溫柔地換擋穩(wěn)加油,待水溫上來后方可正常駕駛.

2.個人駕駛習慣

除了以上原因外,油罐車司機個人駕駛習慣也是影響油耗的關鍵因素.比如平時喜歡全油門、重剎車、長時間低速行駛和頻繁變道等行為,雖然這些看起來微不足道,但疊加起來對油耗的影響也非�？捎^.

很多人都認為車就是用來開的,油罐車買來就是賺錢的.其實節(jié)約能源是一件非常高尚的行為,同時也是體現(xiàn)駕駛技術的最好證明.如果同樣一款車,自己的油耗比別人低很多,可以省出來不少的錢,省錢即是賺錢,這個道理大家者明白的.

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