新中國成立后，還是以溫飽為主。當時我們的商用車研發(fā)生產(chǎn)也才剛剛起步，1956年，第一輛解放牌汽車CA10下線，這才結束了我國不能制造汽車的歷史，更別提冷藏車這樣的專用車了。

直到20世紀六七十年代，生活水平提高之后，我們對于冷藏車也有了一定的需求。我國先后從羅馬尼亞等東歐國家進口保溫車，也就是不帶冷機沒有制冷效果的車輛。

隨后又從日本、意大利等發(fā)達國家進口冷藏車和大型保溫車。沒有技術，只能整車進口，那價格也是相當貴。根據(jù)資料記載，到1981年時，我國冷藏保溫汽車保有量大概3900多輛，其中冷藏車占5%，大概195輛，基本上都是進口車。到了80年代，我國出現(xiàn)了第一批冷藏車制造企業(yè)，包括武漢商業(yè)冷藏機械廠、貴陽商業(yè)冷藏機械廠、吉林白山汽車改裝廠，其中還包括我國最早生產(chǎn)冷藏、保溫車的專業(yè)汽車制造廠——鎮(zhèn)江飛馳冷藏汽車廠

但是由于各種原因經(jīng)營不善，這些國有老企業(yè)在90年代紛紛破產(chǎn)，只留下了鎮(zhèn)江冷藏汽車廠，至今還“健在”。

90年代初期，第二批新的冷藏車企業(yè)出現(xiàn)，不同于之前破產(chǎn)的老牌國企，這一批企業(yè)主要引進了國外的技術、設備，或者直接采用合資的方式研發(fā)生產(chǎn)，有了國外先進技術、資金、設備的加持，也使得我國的冷藏車行業(yè)有了“飛一般的速度”。到了21世紀初，經(jīng)過20世紀末的飛速增長，國內出現(xiàn)了諸多冷藏車企業(yè)，但當時運輸行業(yè)對于冷藏車的需求并不夠高漲，僧多肉少，競爭激烈，當?shù)案獠粔蚍謺r，總會出現(xiàn)惡性競爭。冷藏車價格一直被壓低，一些老牌企業(yè)出現(xiàn)連續(xù)虧損，舉步維艱，當時在冷藏車企業(yè)中流傳著一句話：“不賣會虧，賣了更虧”。有點類似于運輸行業(yè)中的低運價“跑了掙不到錢，不跑更掙不到錢”。且，冷藏車制造行業(yè)屬于資金密集型行業(yè)，需要采購大量的底盤，大量的冷凍機組，來進行上裝配套生產(chǎn)，再售賣整車，企業(yè)方資金壓力很大。

再加上購買車輛的客戶有一部分缺少資金，所以存在三角債的情況，一旦資金鏈出現(xiàn)問題，公司岌岌可危，有很多老牌企業(yè)正是這個原因破產(chǎn)。

在這個階段也出現(xiàn)了一些新的企業(yè)，也就是我們國家第三代的冷藏車企業(yè)。其中比較有名的有河南新飛專用汽車有限公司、廣州豐興汽車有限公司、鎮(zhèn)江康飛汽車制造有限公司，這三家企業(yè)可以說大有來頭。

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