燃油車將退出市場,汽車將向低碳化,電動化,智能化方向發(fā)展。日前，工信部副部長辛國斌在泰達論壇上表示，工信部已經(jīng)啟動了燃油車退出時間表的研究。此前工信部曾發(fā)布《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法（征求意見稿）》（業(yè)內(nèi)稱之為雙積分管理辦法），推動中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的市場化步伐，接下來隨著燃油車退出時間表的推出，意味著燃油車在中國市場也將逐漸走向終點。
在活動現(xiàn)場，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌發(fā)表了主題演講。辛國斌指出，改革開放以來，特別是新世紀以來，我國汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。2016年我國汽車產(chǎn)銷突破2800萬輛，連續(xù)八年位居世界第一，尤其是新能源汽車已成為全球最大生產(chǎn)銷售市場。他分享的數(shù)據(jù)顯示，2016年我國新能源汽車產(chǎn)銷突破50萬輛，累計推廣超過100萬輛，在全球市場中占比超過50%。新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革越演越烈，汽車行業(yè)生態(tài)和競爭格局正面臨重構(gòu)。辛國斌認為，汽車產(chǎn)品形態(tài)和生產(chǎn)方式面臨著重大變革，未來汽車將向低碳化、電動化、智能化方向發(fā)展。同時，在互聯(lián)網(wǎng)與汽車的深度融合下，智能交通、共享出行等成為新的發(fā)展方向。他表示，許多國家紛紛調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)加快產(chǎn)業(yè)布局，搶占新一輪制高點，一些國家已經(jīng)制訂了停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車的時間表，目前工信部也啟動了相關(guān)研究，也將會同相關(guān)部門制訂我國的時間表，這些舉措必將推動我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的環(huán)境和動力發(fā)生深刻變化。辛國斌如此表示。在辛國斌眼中，我國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成較為完備的產(chǎn)業(yè)體系，某些領(lǐng)域技術(shù)水平和國外差距不大，已具備和國外發(fā)達國家同臺競技的條件。面對新趨勢，必須從短板出發(fā)、積極面對，重點關(guān)注行業(yè)散小亂、創(chuàng)新能力滯后、節(jié)能減排及企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型等問題。
中國燃油車退出時間表還在研究中，不過海外多個國家已經(jīng)公布了相應的計劃。法國環(huán)境、能源部長尼古拉斯·霍洛在巴黎氣候計劃大會上表示，為實現(xiàn)《巴黎協(xié)定》的目標，法國計劃從2040年開始全面停止出售汽油車和柴油車，到2050年實現(xiàn)碳平衡；而荷蘭和挪威則要更加激進，將要在2025年禁止燃油車的銷售。汽車工業(yè)強國——德國也于2016年通過了2030年停止銷售燃油車提案。至于中國的時間表，讓我們拭目以待。