目前的各種專用汽車所用的燃料占據主流的無非是柴油動力和汽油動力。當然現(xiàn)在市面上也有一些燃氣車和電動車，但是占比不大。常見的小型微型專用車都是汽油動力為主，輕型開始基本上都是柴油動力了。中型車和重型車更不必說，全是柴油車。

汽油車噪音相對較�。煌瑯邮菄�五車，差不多容積的情況下汽油車比柴油車價格要便宜1/3左右；汽油車駕乘舒適。所以很多環(huán)衛(wèi)方面的專用汽車，尤其是各種小型微型垃圾車都是汽油底盤。汽油發(fā)動機扭矩小，爬坡力和爆發(fā)力相對較弱，所以匹配的變速箱一般也都比較小。小微型變速箱往往不帶取力器接口。但是垃圾車等專用汽車上裝系統(tǒng)功能部分往往需要底盤提供動力，驅動液壓系統(tǒng)工作。這時候的一個折中辦法就是安裝電磁取力器，通過皮帶驅動液壓齒輪泵工作，為上裝系統(tǒng)提供動力。

但是電磁取力器的功率較小，加上皮帶傳動的效率低，長時間工作的話容易疲勞，容易磨損，高強度工況下故障率較高。尤其是在極端氣溫例如炎夏或者寒冬。炎夏主要是高溫疲勞，寒冬時節(jié)皮帶變脆，高強度工作的時候容易變形、磨損、老化。這時候如果有柴油車那種機械取力器，就會大大減小故障率。

國五汽油車中市場細分也比較精致了。部分廠家針對市場推出了“準輕卡”：微型汽油車的內心，趕超輕型柴油車的配置。例如各個品牌福田、長安、凱馬、重汽王牌包括東風等都推出了后雙輪產品，其中的部分車型帶有機械取力器接口。下面給大家介紹一下這幾款新型的比較有特色的底盤。

首先介紹東風新款汽油微卡底盤東風途逸：

2017年中國國際商用車展11月4日在武漢開幕，作為湖北省本土商用車大佬，東風汽車旗下東風汽車股份有限公司在本次展會上放了個低調的大招——全新城市小輕卡東風途逸正式上市發(fā)布。東風途逸個性鮮明，小車大用，為懂得賺錢的年輕派量身定制，定位短途貨運，為城市物流最后一公里提供解決方案。

東風途逸一改傳統(tǒng)貨車方正的外形，線條圓潤可愛，酷似MPV的車頭造型營造出了驚人的室內空間，內飾風格完全轎車化設計，儲物空間豐富，大燈高度調節(jié)，電動后視鏡等配置一應俱全。得益于出色的室內空間，東風途逸的座椅調節(jié)范圍超大，放躺座椅靠背休息一下非常方便。

由于東風途逸屬于N1類車型，總重在3.5噸以下，市區(qū)限行范圍相比N2類的4.5噸輕卡大大減少，而1.5噸左右的自重還可以讓它有著近2噸的額定載重。靈活小巧的車身更適合在街道中穿梭，2.1米的總高度出入地下停車場也毫無壓力。經過實測，東風途逸的貨箱地板離地高度僅80厘米左右，頻繁裝卸的城市配送省力不止一點。在動力方面，東風途逸選用了1.5L汽油發(fā)動機，滿足國五排放標準的同時使用起來省心省力，相比柴油機噪音震動方面更有優(yōu)勢。變速箱為5速手動變速箱，實地感受檔位清，換擋省力。底盤方面使用了高強度鉚接結構大梁，變截面鋼板彈簧，后橋鋼板懸架為漸變剛度式結構，舒適承載兩不誤。輪胎方面采用了承載能力更強的后雙胎設計，標配無內胎子午線輪胎，前盤后鼓式制動采用雙回路設計。除了后雙輪、大馬力等對于專用汽車來說至關重要的優(yōu)勢，

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