"駕駛錯覺"是個什么情況,一般是開車多年的油罐車老司機,才對"錯覺"這詞兒逐漸心生畏懼,錯覺直接帶來判斷失誤,判斷失誤則往往導致危險發(fā)生.許多錯覺根源于人類與生俱來的生理本能,很難徹底克服,但為了安全,我們必須認識他,并盡量提醒自己去規(guī)避,生命的玩笑開不得.

一、隧道車速錯覺

長時間在隧道內(nèi)行駛,最容易低估車速,實際上已經(jīng)飆到110碼了,但仍覺得自己開的像80一樣.

原因解析:油罐車駕駛員肉眼判斷行車速度是根據(jù)車窗外的景物來完成的,當窗外的景物少、且重復度高時,就容易低估車速,從而不知不覺中將車速拉高而不自知,這種情況在長距離的隧道中、景物重復度較高的高速公路上極易發(fā)生.因此,為了安全期間,當處于這種行車環(huán)境時,盡量以儀表顯示速度為準,不要過于依賴自己肉眼的估計.這就是為什么車輛從郊區(qū)開到市區(qū)的交叉地帶容易發(fā)生追尾事故.

二、顏色錯覺

紅綠燈周圍的燈光較多,容易擾亂油罐車駕駛員視線,小編不止一次的聽到有人因看錯紅綠燈而被扣分的.

原因解析:把霓虹燈當成紅綠燈,把剎車燈當成尾燈等,都是最為常見的.前者需要我們熟悉路況,對紅綠燈位置有準確的判斷,或者快到路口時,適當降低車速,觀察旁車或前車的通行情況;對于后者,請盡量保持安全車距.

三、過彎錯覺

不同的彎道情況下,即便是同樣的行車速度,給油罐車駕駛員的主觀速度感受也是不一樣的,即過彎錯覺.

重點提醒:過彎時的錯覺與駕駛員視線的寬窄、彎道的曲率半徑、可視范圍內(nèi)彎道的長短等都有密切關系,這是個較為復雜的物理學命題,此處不做過多解釋.我們唯一需要知道的是,過彎道時一定要保持低速,能30碼的絕對不要開到40碼,否則那不是對交規(guī)的漠視而是對生命的漠視.

四、光線錯覺

長時間集中精力注視一種顏色或事物時,即使眼睛已經(jīng)移開,眼前還會有這種顏色浮現(xiàn),這是視覺光線帶來的錯覺,這種錯覺容易形成幻像,甚至瞬間致盲,對行車危害很大.

原因解析:人眼具有視覺殘留的特征,由物體射來的光線在視網(wǎng)膜上成像后,該像并不立刻消失,而要保留0.04秒,這種現(xiàn)象稱為視覺殘像.強烈的陽光以及夜間行車所使用的燈光都會使駕駛員的視覺受到刺激,在未適應之前會出現(xiàn)瞬間的光線幻覺甚至致盲.因此,行車過程中不能長距離不間斷行駛,要適當休息,給眼睛喘息的時間.

五、距離錯覺

同樣的距離,白天看起來比晚上看起來要更近,當來車是大貨車時比來車是小轎車時看起來更近.

重點提醒:對于兩車距離的判斷,車速相差越大,判斷的誤差越大;同時,在行車過程中,如果路上的樹木、行人等參照物多時則會感覺車輛之間的距離比參照物少時更近.

上述的這些錯覺并不是時刻都會導致危險的發(fā)生,但是在生命安全面前我們永遠別心存僥幸,正視錯覺并適當?shù)囊?guī)避他,讓我們離危險更遠一些.
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