配氣機(jī)構(gòu)作為油罐車發(fā)動機(jī)的重要組成部分,其使用壽命本應(yīng)與發(fā)動機(jī)整體壽命一致,但在使用中常發(fā)現(xiàn)配氣機(jī)構(gòu)壽命遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)動機(jī)整體壽命,尤其是氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管等主要機(jī)件壽命較短,往往在二、三級維護(hù)時,部分機(jī)件就已超過了使用極限而需要提前更換,造成極大浪費.

　　維修質(zhì)量差在油罐車維修作業(yè)中突出的問題是氣門與氣門座工作面加工質(zhì)量達(dá)不到要求,造成工作面燒蝕、凹陷而早期損壞;凸輪軸軸承在刮削中其配合間隙、接觸面積、各軸承同心度達(dá)不到要求,加速磨損,出現(xiàn)異響造成早期損壞;氣門導(dǎo)管在更換新件時,鉸削質(zhì)量達(dá)不到規(guī)定要求,直接影響氣門及氣門座使用壽命.

　　維修數(shù)據(jù)應(yīng)用不當(dāng):油罐車維修中不能科學(xué)地選擇維修數(shù)據(jù)是造成機(jī)件早期損壞的重要原因.如氣門與氣門座接觸面寬度,規(guī)定進(jìn)氣門為1～2.2mm,排氣門為1.5～2.5mm.但在維修中,人們往往認(rèn)為寬一點比窄一點保險,習(xí)慣選用上限或接近上限值,因而剛修好的車氣門工作面寬度就已接近使用極限了.再如氣門腳間隙,一般汽車規(guī)定為0.2～0.25mm,但在維護(hù)調(diào)整中也誤認(rèn)為間隙大一點比小一點好,因此,超上限使用.實際上間隙過大,不但降低了發(fā)動機(jī)功率,而且還會出現(xiàn)敲擊聲(氣門口自)而早期損壞

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