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[天裕汽車銷售]跑偏還吃胎一條皮尺干了四輪定位的活
按著常規(guī)套路，軍哥首先對(duì)這輛車?yán)艘幌虑笆�，前束值并未超出�?biāo)準(zhǔn)范圍；隨后將前輪支起搖動(dòng)前輪，檢查軸承和懸掛球頭間隙，也沒發(fā)現(xiàn)異常。
由于依維柯Daily輕型車采用扭桿彈簧雙橫臂懸掛，懸掛鉸接點(diǎn)相對(duì)整體橋較多，軍哥和伙伴們又對(duì)軸距進(jìn)行了測(cè)量，果然發(fā)現(xiàn)了問題：兩側(cè)車輪的軸距竟然相差1厘米多。將這條外觀異常的拉桿拆下，與標(biāo)準(zhǔn)的新件進(jìn)行對(duì)比，長(zhǎng)度明顯比新件長(zhǎng)了許多。將這根拉桿更換并調(diào)整好長(zhǎng)度，并且嚴(yán)格根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)前束進(jìn)行調(diào)整，試車后跑偏現(xiàn)象消除。對(duì)于前獨(dú)立懸掛車型，擺臂拉桿等部位在受到路面沖擊等外力作用下發(fā)生形變的概率遠(yuǎn)高于整體橋，所以駕駛和日常保養(yǎng)都要多加注意。
用舉升機(jī)將車升起，對(duì)懸掛的各球頭、拉桿和擺臂進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)有下擺臂拉桿不大對(duì)勁，球頭鎖母已經(jīng)完全和球頭分離，其余位置外觀未見異常
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