油罐車發(fā)動機的基本參數(shù)主要包括發(fā)動機缸數(shù),氣缸的排列形式,氣門,排量,最高輸出功率,最大扭矩.

缸數(shù):汽車發(fā)動機常用缸數(shù)有3、4、5、6、8缸.排量1升以下的發(fā)動機常用3缸,2．5升一般為4缸發(fā)動機,3升左右的發(fā)動機一般為6缸,4升左右為8缸,5．5升以上用12缸發(fā)動機.一般來說,在同等缸徑下,缸數(shù)越多,排量越大,功率越高;在同等排量下,缸數(shù)越多,缸徑越小,轉(zhuǎn)速可以提高,從而獲得較大的提升功率.

氣缸的排列形式:一般5缸以下的發(fā)動機的氣缸多采用直列方式排列,少數(shù)6缸發(fā)動機也有直列方式的.直列發(fā)動機的氣缸體成一字排開,缸體、缸蓋和曲軸結(jié)構(gòu)簡單,制造成本低,低速扭矩特性好,燃料消耗少,尺寸緊湊,應(yīng)用比較廣泛,缺點是功率較低.直列6缸的動平衡較好,振動相對較小.大多6到12缸發(fā)動機采用V形排列,V形即氣缸分四列錯開角度布置,形體緊湊,V形發(fā)動機長度和高度尺寸小,布置起來非常方便.V8發(fā)動機結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜,制造成本很高,所以使用的較少,V12發(fā)動機過大過重,只有極個別的高級轎車采用.

氣門數(shù):國產(chǎn)發(fā)動機大多采用每缸2氣門,即一個進(jìn)氣門,一個排氣門;國外轎車發(fā)動機普遍采用每缸4氣門結(jié)構(gòu),即2個進(jìn)氣門,2個排氣門,提高了進(jìn)、排氣的效率;國外有的公司開始采用每缸5氣門結(jié)構(gòu),即3個進(jìn)氣門,2個排氣門,主要作用是加大進(jìn)氣量,使燃燒更加徹底.氣門數(shù)量并不是越多越好,5氣門確實可以提高進(jìn)氣效率,但是結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜,加工困難,采用較少.

排氣量:氣缸工作容積是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積,又稱為單缸排量,它取決于缸徑和活塞行程.發(fā)動機排量是各缸工作容積的總和,一般用于升（l）來表示.發(fā)動機排量是最重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一,它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動機的大小,發(fā)動機的許多指標(biāo)都同排氣量密切相關(guān).

最高輸出功率:最高輸出功率一般用馬（ps）或千瓦（kw）來表示.發(fā)動機的輸出功率同轉(zhuǎn)速關(guān)系很大,隨著轉(zhuǎn)速的增加,發(fā)動機的功率也相應(yīng)提高,但是到了一定的轉(zhuǎn)速以后,功率反而呈下降趨勢.一般在汽車使用說明中最高輸出功率用每分鐘轉(zhuǎn)速來表示（r/min）,如100ps/5000r/min,即在每分鐘5000轉(zhuǎn)時最高輸出功率100馬力.

最大扭矩:發(fā)動機從曲軸端輸出的力矩,扭矩的表示方法是N.m/r/min,最大扭矩一般出現(xiàn)在發(fā)動機的中、低轉(zhuǎn)速的范圍,隨著轉(zhuǎn)速的提高,扭矩反而會下降.當(dāng)然,在選擇的同時要權(quán)衡一下怎樣合理使用、不浪費現(xiàn)有功能.比如,冬夏都有必要開空調(diào),在選擇發(fā)動機功率時就要考慮到不能太小;只是在城市環(huán)路上用車,就沒有必要挑過大馬力的發(fā)動機.盡量做到經(jīng)濟、合理選配發(fā)動機.

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