天氣轉冷,人容易發(fā)燒感冒,油罐車如果不正確養(yǎng)護,同樣容易犯季節(jié)病.可能很多司機朋友也困惑:冬季用車到底要不要先熱車?在選用機油的時候,有沒有什么講究?汽車電瓶該如何保護?

油罐車廠家就給大家介紹下冬季油罐車保養(yǎng)容易忽視的一些問題.

問題一　冬季到底要不要先熱車?

很多人在糾結一個問題,冬季用車到底需不需要熱車,究竟該怎樣熱車?

不少人認為點火發(fā)動后,應當在原地怠速一段時間再行走,也有人以為如今的轎車沒那么嬌慣而無需刻意熱車,著車立馬就走并無大礙.

首先我們給大家介紹下,冬季為什需要熱車.這是因為車子經過長時間的停放后（比如隔夜）,發(fā)動機內的機油都已流回到最下部的機油底殼內.上半部沒有機油而處于缺乏潤滑的干磨狀況.大約要在發(fā)動后30秒左右,才會因機油泵的運轉將機油運送到最需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件.如果不預熱車輛,短時間內可能不會造成嚴重問題,但長期這樣就會使發(fā)動機“折壽”了.

此外,發(fā)動機在未達正常工作溫度之前(大約為攝氏90～110度之間),無法有效地將汽油完全氣化.容易造成燃油無法快速霧化燃燒,而附著在節(jié)氣門、缸壁或活塞四周形成積碳,導致日后著車困難、怠速抖動、油耗增加等弊端.

原地怠速熱車也不可取,因為怠速等待3分鐘的油耗,相當于以60公里的時速行駛1公里.其次,原地怠速由于溫度不夠,三元催化器需要轉化的物質便會增多,三元催化器由此也會因加重負擔而受損.同樣,變速箱、傳動系統(tǒng)以及制動系統(tǒng)卻還是冷車狀態(tài),立刻加速行駛不可取.

所以,正確的做法是:啟動后只要發(fā)動機能夠達到穩(wěn)定且正常的怠速（等待的時間取決于轉速下降后相對穩(wěn)定的時間,一般不超過一分鐘）.最好的方法是使用1或2擋,轉速保持在2000轉以內慢速行駛（在不影響其他車輛正常行駛的情況下）,待水溫達到將近60℃以上（一般車水溫表的三分之一格以上）就可以正常行駛了.

問題二　機油的選擇有什么講究?

機油如同發(fā)動機的血液,對發(fā)動機起著潤滑、冷卻、和清潔等功能,正確的選擇發(fā)動機機油,無疑會增加發(fā)動機的使用壽命.

在冬季更換機油時一定要注意選擇合適的黏度,不同黏度級別適用于不同環(huán)境溫度,如果選擇不當,很容易造成汽車發(fā)動機啟動困難,甚至無法啟動等問題.不合適的機油會增加發(fā)動機的工作阻力,加劇機械零件的磨損和油耗的增加.

目前市面上的機油多使用SAE等級別標識黏度,SAE是英文“美國汽車工程師協(xié)會”的縮寫.例如:SAE 15W-40,其中“W”表示winter(冬季),“W”前面的數字越小說明機油越稀,低溫流動性越好,顧冷啟動能力越好,可在溫度更低的環(huán)境下使用.

比如北方地區(qū)冬天溫度較低,建議使用0W、5W或10W的機油.大部分車友都是選擇復級粘度如5W-30或者10W-40之類.一般W前面的數字越小,機油的流動性越好,5W能適用零下30攝氏度,10W能在零下25攝氏度較好地保護發(fā)動機.其次要區(qū)分機油的類別,看是礦物機油還是合成機油.另外在進入冬季之前,要檢查一下機油尺的液面高度,保證不虧機油.

問題三　汽車電瓶該如何保護?

寒冷的冬季,電瓶對低溫同樣很“敏感”,低溫環(huán)境下蓄電池電容量比常溫時的電容量低得多.

雖然用電設備打開和關閉對于行車來說并沒有太大的影響和感覺,但其實也是在無形中消耗了電瓶的壽命.如在冬季經常停車使用電器設備,在寒冷的早上就很有可能打不著車.

雖然現(xiàn)在的大多數電瓶都是免維護的,不用再去補充電瓶的電解液,但也要注意保養(yǎng)電瓶.在冬季里,電解液的密度不進行檢查和調整,造成蓄電池容量不足,甚至造成電解液結冰的現(xiàn)象.在冬季使用蓄電池啟動時,不間斷地使用啟動機,導致蓄電池因過度放電而損壞.

電瓶如果保養(yǎng)得當,普通蓄電池的壽命可以從2-3年延長至4年甚至5年.免維護蓄電池雖然稱之為“免維護”,但也并非完全可以放任不管.廠商建議每3萬公里檢查一次蓄電池,尤其在冬季來臨時最好做個檢查.電瓶的檢查主用看兩個數據,第一個是電壓,第二個是啟動電流.而且進行檢查最好是在冷車狀態(tài)下進行（隔夜更好）.其中電壓數值必須高于12V,如果低于12V就說明你可以準備和這個電瓶說再見了.

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