近年來，物流運輸業(yè)逐漸由粗放型經(jīng)營向集約化經(jīng)營發(fā)展轉(zhuǎn)變，車輛運營成本不斷升高，競爭也越來越激烈。電商快遞、電子商品、冷鏈、健康醫(yī)療等高附加值的產(chǎn)業(yè)物流將快速增長，要求物流企業(yè)必須提高運輸效率、同時降低物流成本。

中高端卡車市場興隆起來，運輸卡車逐漸從低端經(jīng)濟型往中高端市場過渡，高端物流用車快速增長大勢所趨。

公路網(wǎng)絡(luò)迅速發(fā)展 貨物運輸量和周轉(zhuǎn)量高速增長

根據(jù)國家十二五交通規(guī)劃，未來要建成“五縱五橫”為骨架的綜合交通運輸。隨著高速公路的快速布局，物流運輸不再局限于區(qū)域性，運輸產(chǎn)品分類、線路選擇更加細(xì)化，快速物流和甩掛運輸興起。物流企業(yè)追求“人停車不停”高效運輸，這就要求車性能必須夠硬，國內(nèi)相對低端的車輛，已逐漸跟不上高端物流的步伐。

●  信息技術(shù)推動互聯(lián)網(wǎng)特性新工業(yè)革命 整合資源提高效率

公路網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展為物流運輸帶來高效便利性，信息技術(shù)推動了“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”特性的新工業(yè)革命，物流企業(yè)可以更好的監(jiān)控車輛運輸途中的一起信息，實現(xiàn)物流智聯(lián)化。同時，物資的平臺的發(fā)展整合分散資源，保證了運輸?shù)母咝�性，不像以前資源分散，車輛運輸完，需要在奔波市場尋找物資，浪費時間、降低運輸效率。

●  高端進(jìn)口車的高價格 限制購買欲望

高速發(fā)展的物流行業(yè)，需要相應(yīng)的匹配的高端車輛才能實現(xiàn)高效化。進(jìn)口卡車無意是適合的選擇，國內(nèi)大型物流企業(yè)也越來越傾向購買進(jìn)口卡。然而，高價格、加上后期的保養(yǎng)維護(hù)成本高，私人物流資金相對薄弱，難能有魄力去采購這些高“富帥車”型，目前進(jìn)口車相對廣大私人物流企業(yè)還是種奢望。

●  國內(nèi)廠商加強高端卡車的重視 大力發(fā)展國產(chǎn)高端卡車

“對于國內(nèi)物流企業(yè)來說，兼顧進(jìn)口車的品質(zhì)和國產(chǎn)車的價格，將是他們理想的選擇。”蔡東指出。市場的高呼聲，國內(nèi)廠商不斷加強國產(chǎn)高端車研發(fā)。中國重汽集團通過和德國曼的合作率先推出替代進(jìn)口卡車和用戶升級換代首選車型的戰(zhàn)略性產(chǎn)品SITRAK（汕德卡）C7H系列。

有競爭的市場，才有發(fā)展?jié)摿�，不斷推動各個廠商去研發(fā)生產(chǎn)更多高性價高端車型，解放J6領(lǐng)航版、東風(fēng)旗艦、歐曼GTL，合資品牌中的創(chuàng)虎、廣汽日野等，廠商間呈現(xiàn)了百花爭鳴般的效應(yīng)。當(dāng)然市場是檢驗產(chǎn)品的終試煉石，相信我們物流企業(yè)可以選擇出適合自己的一款車型。

●  編后語：

隨著卡車行業(yè)技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)品升級，物流行業(yè)的轉(zhuǎn)變，卡車走向高端性是必然趨勢。國內(nèi)企業(yè)在定位高端產(chǎn)品的時候考慮的不能光是價格、成本、銷量。而更重要的是要在產(chǎn)品的核心技術(shù)、以及質(zhì)量品質(zhì)上都要有所創(chuàng)新和突破。這樣才能在長遠(yuǎn)的發(fā)展中去迎合物流運輸市場。

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